法蘭蓋

產(chǎn)品名稱： 法蘭蓋
產(chǎn)品規(guī)格： DN10-DN2000、NPS1/2"-NPS24"
材　　質(zhì)： 20#、Q235、A105、16Mn、304、304L、316、316L、321
生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)： HG/T20592-2009、HG/T20615-2009、GB/T9123.1-2000、GB/T9123.2-2000、GB/T9123.3-2000、GB/T9123.4-2000、JB/T86.1-1994、JB/T86.2-1994、ASME B16.5、DIN2527、EN1092-1
產(chǎn)品介紹：法蘭蓋模鍛是使坯料在良好的變形條件下成形，取質(zhì)量較好的鍛件；操作安全方便；原消耗少；生產(chǎn)效率高。選擇法蘭蓋模鍛工步的依據(jù)是法蘭蓋的工藝特征；設(shè)備條件和生產(chǎn)條件；生產(chǎn)批量以及工人的操作技術(shù)和操作習(xí)慣等。在考慮模鍛工步時(shí)，常常會(huì)涉及以下問題有無近似鍛件的模鍛先例以資借鑒；有無使用更少的工步完成模鍛的可能，如模鍛法蘭蓋后不經(jīng)過滾壓直接終鍛、不經(jīng)過拔長(zhǎng)用滾壓延伸坯料等；對(duì)利弊兼而有之的工步如何取舍，是否有必要采用預(yù)鍛等；怎樣減少?gòu)U料損失，設(shè)法減少鉗夾頭的用料或完全不用鉗夾頭等；能否減少?gòu)U料在制坯過程中的調(diào)頭次數(shù)，使操作方便；能否采用調(diào)頭鍛、多件鍛、合鍛等，以改善成形條件，提高法蘭蓋生產(chǎn)效率，減少?gòu)U料損失等；對(duì)于復(fù)雜形狀的鍛件或其他原因，采用聯(lián)合模鍛工藝的可能性；在做了分析比較之后放棄錘鍛工藝，轉(zhuǎn)而改用其他更為合理的工藝的可能。選擇模鍛工步的問題是既復(fù)雜而又靈活的問題，各類鍛件的工藝特點(diǎn)為基礎(chǔ)，說明在一般情況下選擇模鍛工步的規(guī)律和應(yīng)注意的問題。
        法蘭蓋是坯料沿軸線方向鐓粗成形，鍛件的水平投影多呈均勻?qū)ΨQ形狀。選擇模鍛工步時(shí)，按其成形難易程度分為：普通鍛件、高輪轂深孔鍛件等情況。通過鐓粗去掉坯料柱面上的氧化皮，然后再將坯料翻轉(zhuǎn)立起輕輕鐓壓，去掉端面上的氧化皮。鐓粗后的坯料直徑以超過輪幅，達(dá)到輪緣的中部為宜，這樣不致產(chǎn)生折疊并能使輪轂處充滿，法蘭蓋直徑較大，在一臺(tái)鍛錘上布置不下鐓粗臺(tái)的情況下，可采用兩臺(tái)鍛錘聯(lián)合鍛造。一臺(tái)錘鐓粗，另一臺(tái)錘終鍛，由于鍛件容易充滿，鐓粗直徑盡可能接近終鍛，使法蘭蓋坯料在終鍛中的定位準(zhǔn)確且可避免產(chǎn)生折疊。在鍛件的批量很少，又不易出折迭的情況下，也可直接在終鍛模膛中鐓粗并終鍛。這種方法應(yīng)謹(jǐn)慎采用，因?yàn)槟＞邏勖^低，并要特別注意氧化皮的清除。高輪轂深孔鍛件采用的工步為：鐓粗、成形鐓粗、終鍛。為了使坯料在終鍛模膛中便于定位，有利于輪轂處充滿，增加了鐓粗成形工步，預(yù)先鍛出凹孔，翻轉(zhuǎn)后進(jìn)行終鍛為保證鍛件充滿或避免產(chǎn)生折疊，需改善法蘭蓋流動(dòng)條件采用預(yù)鍛工步。
        較大圈形件，如無預(yù)鍛，可能出現(xiàn)折疊。進(jìn)行預(yù)鍛后，改善了成形條件。但在一臺(tái)鍛錘上有時(shí)布置不開，需要用兩臺(tái)鍛錘聯(lián)合鍛造。對(duì)于這類鍛件，也可以在其他設(shè)備上預(yù)先制出環(huán)形坯料，再經(jīng)鍛錘終鍛成形。對(duì)于具有窄而高的突筋的鍛件，為了保證鍛件充滿，也要采用預(yù)鍛。為內(nèi)燃機(jī)車某鍛件的模鍛工藝，凸起部分置于上模以利充滿，鍛件下部中央增加長(zhǎng)圓形的工藝凸臺(tái)，使鍛件在下模中得以定位。當(dāng)鍛件扁平，寬度較大時(shí)，坯料壓扁后平移置入終鍛為壓扁、卡壓，然后以寬面置入終鍛的例子。對(duì)于截面變化較大的鍛件，可采用壓肩工步。為法蘭蓋突緣叉鍛件的模鍛工藝。由于鍛件的四部寬度較大，同時(shí)為了使卡壓后的坯料容易在終鍛模膛定位擺穩(wěn)，卡壓后坯料不翻轉(zhuǎn)，平移置人終鍛。鐓粗的目的是使端面平整，避免出折迭，并除去氧化皮。這是與餅類法蘭蓋的鐓粗不同之處。難以充滿的鍛件應(yīng)考慮采用預(yù)鍛。為重型汽車主動(dòng)圓柱齒輪的例子。鍛件法蘭部分直徑大，厚度小，在模塊能布置下的情況下采用預(yù)鍛能夠改善法蘭蓋流動(dòng)條件，有助于終鍛的充滿。